Los cilindros neumáticos tipo barra de acoplamiento de la Serie SC / SU vienen con o sin imán, calibre normal de 32 mm a 200 mm, también se puede proporcionar un tamaño mayor de 250 mm a 600 mm. También se puede suministrar una carrera de 25 mm a 1000 mm, y la carrera mayor de 2000 mm. Esta serie es muy popular en el mercado asiático.
Caracteristicas
1. El sello del pistón adopta una estructura de sello de dos vías heterogénea. Su dimensión es estrecha y tiene la función de la reserva de grasa.
2. Es cilindro de varilla de unión. El cilindro cilíndrico y la tapa delantera / trasera están unidos por varillas de unión con la alta confiabilidad.
3. En comparación con el cilindro estándar ISO15552, el cilindro de la serie SC con el mismo diámetro interior es más corto.
4. El ajuste del amortiguador del cilindro es suave y constante.
5. Los accesorios de montaje y cilindro con varias especificaciones son opcionales.
6. El material de sellado con resistencia a alta temperatura se adopta para garantizar el funcionamiento normal del cilindro a 150 grados.
Ventaja
1. Ofrecer la estructura de sellado en ambas direcciones.
2. Tubo de aleación de aluminio oxidado de alta resistencia, alta dureza.
3. Todos los sellos se importan de Japón, Taiwán, muy buen rendimiento de sellado.
4. 100% probado antes de su envío.
Presupuesto
Serie SC / SU |
|||||||||
Diámetro (mm) |
32 |
40 |
50 |
63 |
80 |
100 |
125 |
160 |
200 |
Patrón de movimiento |
Acción doble |
||||||||
Medio de trabajo |
Aire |
||||||||
Tipo de arreglo |
Tipo normal / tipo FA / tipo FB / tipo CA / tipo CB / tipo LB / tipo TC |
||||||||
Rango de voltaje de operación |
0.1-0.9kgf / cm 2 |
||||||||
Resistencia a la presión asegurada |
1.35Mpa |
||||||||
Buffer |
Amortiguador ajustable |
||||||||
Temperatura de la condición |
-5 ~ 70 ° C |
||||||||
Velocidad de operacion |
300-800mm / s |
||||||||
Trazo de búfer |
24 |
32 |
|||||||
Tamaño del puerto |
G1 / 8 '' |
G1 / 4 '' |
G3 / 8 '' |
G3 / 4 '' |
NO. |
Designacion |
NO. |
Designacion |
1 |
Tuerca del vástago de pistón |
10 |
Pistón |
2 |
Vástago de émbolo |
11 |
Vistiendo |
3 |
Anillo de la tapa frontal |
12 |
Imán (opcional) |
4 |
Junta tórica |
13 |
Junta tórica de pistón |
5 |
Rodamiento aceitoso |
14 |
Tapa de junta tórica |
6 |
Portada |
15 |
Mojadura |
7 |
Junta tórica amortiguadora |
dieciséis |
Tornillo hexagonal |
8 |
Junta tórica del vástago de pistón |
17 |
Cubierta trasera |
9 |
Barril |
Aburrir |
Carrera estándar |
Max. Carrera |
Trazo admisible |
32 |
25 50 75 80 100 125 160 175 200 250 300 400 450 500 |
1000 |
2000 |
40 |
25 50 75 80 100 125 160 175 200 250 300 400 450 500 600 700 800 |
1200 |
2000 |
50 |
25 50 75 80 100 125 160 175 200 250 300 400 450 500 600 700 800 900 1000 |
1200 |
2000 |
63 |
25 50 75 80 100 125 160 175 200 250 300 400 450 500 600 700 800 900 1000 |
1500 |
2000 |
80 |
25 50 75 80 100 125 160 175 200 250 300 400 450 500 600 700 800 900 1000 |
1500 |
2000 |
100 |
25 50 75 80 100 125 160 175 200 250 300 400 450 500 600 700 800 900 1000 |
1500 |
2000 |
125 |
25 50 75 80 100 125 160 175 200 250 300 400 450 500 600 700 800 900 1000 |
1500 |
2000 |
160 |
25 50 75 80 100 125 160 175 200 250 300 400 450 500 600 700 800 900 1000 |
1500 |
2000 |
200 |
25 50 75 80 100 125 160 175 200 250 300 400 450 500 600 700 800 900 1000 |
1500 |
2000 |
http://www.jxpcneumatico.com/